Koperdiefstal op het
spoor zorgt steeds vaker voor grote verstoringen in Nederland. Vooral rond
belangrijke knooppunten zoals Zwolle is de impact groot. Wanneer kabels door
worden geknipt valt cruciale techniek uit waardoor treinen niet meer veilig
kunnen rijden. Dat leidt vrijwel altijd tot stilgelegd treinverkeer.
Koperdiefstal blijft aantrekkelijk voor dieven omdat koper veel geld oplevert
op de schrootmarkt. Handelaren kopen het met weinig vragen waardoor het
relatief eenvoudig te verkopen is.
ProRail krijgt bij
koperdiefstal direct meldingen via het beveiligingssysteem. Medewerkers gaan
dan ter plekke kijken wat er precies is gebeurd. Vaak blijkt dat kabels zijn
doorgeknipt. Het herstel duurt lang omdat kabels moeten worden vervangen,
getest en opnieuw aangesloten. Dit gebeurt vaak midden in de nacht of ochtend
waardoor treinen tijdens spitsuren niet kunnen rijden.
De schade van
koperdiefstal gaat verder dan reizigershinder. Het herstel kost veel geld en
maakt het spoor kwetsbaar voor storingen. Daarom werkt ProRail samen met
politie en gemeenten om hotspots beter te beveiligen. Er worden camera’s
geplaatst en er wordt gericht gesurveilleerd. Toch blijft het lastig om
koperdiefstal volledig te voorkomen.
Koperdiefstal komt ook
voor op bouwplaatsen en bedrijventerreinen maar het spoor is extra kwetsbaar
omdat een kleine beschadiging direct grote gevolgen heeft. Reizigers ervaren
daardoor snel de impact van een mislukte poging tot diefstal. De situatie bij
Zwolle laat zien hoe snel het verkeer stilvalt en hoe lang het kan duren
voordat alles weer rijdt.
Door de hoge waarde
van koper is de verwachting dat het probleem niet vanzelf verdwijnt. De komende
jaren wordt daarom gezocht naar alternatieven zoals minder koper in kabels of
slimmere detectie. Tot die tijd blijft koperdiefstal een onderwerp met grote
gevolgen voor reizigers en het spoor.
